De vuelta... en bicicleta.
Primero de todo, perdon por el largo periodo de inactividad. La explicación (que no escusa) es que llevo un par de semanas bastante frenéticas: terminando un artículo contra reloj, e iniciando la redacción de mi tesis (de momento sólo he escrito una página... y seguramente tendré que cambiarla totalmente, pero después de estar más de un mes posponiéndolo por el pánico a la página en blanco, es un paso).
A lo que iba: me cuesta unos 15 minutos llegar de mi casa a la universidad en bicicleta. Eso sí jugandome el cuello (el tráfico por el centro es muy agresivo, y sólo tengo unos cien metros de carril bici, concretamente los últimos, ya dentro del campus). En coche viene a costar más o menos lo mismo, pero luego hay que buscar sitio para aparcar, así que te vas fácil a la media hora. En autobus, dependiendo del tráfico y los retrasos, viene a costar entre quince y treinta minutos (eso ahora que, gracias a la posibilidad de hacer trasbordos, puedo elegir varias líneas; antes, cuando tenía que coger el 20, pocas veces bajaba de la media hora). Por último, andando viene a ser algo más de media hora.
Visto que la bicicleta es le mejor sistema, y que andar tampoco es tan malo, cómo es posible que todo el mundo vaya en coche o bus?
La solución londinense al problema del tráfico cada vez me gusta más: cobrar por entrar al centro en coche. Así hay menos tráfico, con lo que se pueden dedicar más carriles como carril bus o carril bici.
Otra solución que me gustó fue la que vi en Dijon: de día por el centro sólo pueden circular vehículos de servicio público. Para compensar, el sistema de autobuses funciona de fábula.
A lo que iba: me cuesta unos 15 minutos llegar de mi casa a la universidad en bicicleta. Eso sí jugandome el cuello (el tráfico por el centro es muy agresivo, y sólo tengo unos cien metros de carril bici, concretamente los últimos, ya dentro del campus). En coche viene a costar más o menos lo mismo, pero luego hay que buscar sitio para aparcar, así que te vas fácil a la media hora. En autobus, dependiendo del tráfico y los retrasos, viene a costar entre quince y treinta minutos (eso ahora que, gracias a la posibilidad de hacer trasbordos, puedo elegir varias líneas; antes, cuando tenía que coger el 20, pocas veces bajaba de la media hora). Por último, andando viene a ser algo más de media hora.
Visto que la bicicleta es le mejor sistema, y que andar tampoco es tan malo, cómo es posible que todo el mundo vaya en coche o bus?
La solución londinense al problema del tráfico cada vez me gusta más: cobrar por entrar al centro en coche. Así hay menos tráfico, con lo que se pueden dedicar más carriles como carril bus o carril bici.
Otra solución que me gustó fue la que vi en Dijon: de día por el centro sólo pueden circular vehículos de servicio público. Para compensar, el sistema de autobuses funciona de fábula.
posted by Mitch at 6:17 PM
4 Comments:
Es que eso de pedalear cansa un huevo...
Hombre, pues teniendo en cuenta que muchas veces la misma gente que va en curro a trabajar después se va a un gimnasio (en coche, of course), a pedalear en una bicicleta estática, como que no me convence mucho esa explicación.
Por cierto: a eso de la bici estática ya pueden ponerle monitores, música y todas las animaciones que quieras, que sigue siendo un coñazo.
Ir en curro???
Y eso como se hace??
A mi lo de cobrar por acceder al centro en coche me parece una medida estupenda. Eso si, como contraprestacion deberia haber un excelente sistema publico de autobuses y eso, con los politicos de hoy en dia (y los que vendran) se me antoja dificilmente realizable.
Ups, ir en coche.
El problema que veo yo es que hay una pescadilla que se muerde la cola: como hay mucho tráfico, el sistema de autobuses no funciona bien. Y como no funciona ien, la gente coge el coche... con lo que hay mucho tráfico.
Concretamente en zaragoza, a las horas que menos tráfico hay, los autobuses funcionan bastante bien (bueno, seguro que tú ya lo sabes). Así que sospecho que si el centro se cerrase a la mayoría del tráfico, se podría artícular un buen sistema de autobuses.
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